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ジョージア、サウスカロライナ、ノースカロライナの3州には、合わせて2600万人以上の人が住んでるんやけど、これらの州の主要な都市部はみんな内陸部にあるんや。これは北東部の州やフロリダとはえらい違うんやね。ほな、なんでこの空っぽの東海岸にもっと人が住んでへんのやろか。
みなさん、こんにちは。ジェフの地理学へようこそ。今日はアメリカのもう一つの人口密度の低い地域を探検しに行くで。今回は南東部に向かうんやけど、この地域には何百万人もの人が住んでるけど、北東部やフロリダと比べると、海岸沿いに人が住んでへんのが変やねん。いつもの通り、これには地理的な理由があるんやけど、まず今週は特別なポッドキャストエピソードがあるんや。
ハンターと私で、国内のいろんな人口の少ない地域についてもっと詳しく話し合ったんや。将来このチャンネルで取り上げる予定の他の空っぽの地域についても少し触れてるで。今すぐこのリンクをクリックするか、下の説明欄を見てな、聴けるようになっとるで。
空っぽの東海岸、つまりジョージア、サウスカロライナ、ノースカロライナの東部の郡には、人間の定住や経済活動を促進したり妨げたりしてきた、かなりユニークな地理的特徴があるんや。この動画で話してる地域は、一般的に滑らかな砂浜、バリア島、広大な塩性湿地が特徴やねん。
これらのバリア島は、とても絵になるし南東部の海岸を象徴するもんやけど、諸刃の剣みたいなもんなんや。大西洋の猛威から多少の保護はしてくれるけど、大規模な港湾作業みたいな、人間の恒久的な活動を支えるほど安定してへんのや。
内陸に入ると、なだらかな丘陵地帯や低い山々へと徐々に上がっていって、また違った機会と課題を提供するんや。この地理は、ここで栄えてきた産業の種類に影響を与えてきたんや。歴史的には農業、特にジョージアとサウスカロライナのタバコ、綿花、米のプランテーション経済が中心やったんや。
このプランテーション志向と農業が、結局これらの州での奴隷制の急激な増加につながったんや。こんな巨大な経営を行うには、とてつもない量の労働力が必要やったからな。南東部のこの歴史は、地域の経済だけやなく、人口構成にも消えない痕跡を残したんや。2021年の時点でも、南部全体がアメリカの黒人人口の約56%を占めてて、アトランタだけでも約220万人おるんや。ニューヨーク市に次いで2番目や。
ノースカロライナでは地形がもうちょっと変化に富んでて、平らな沿岸平野がだんだん高くなってピードモント地方になり、最終的にアパラチア山脈になるんや。これで林業や鉱業も地域の経済活動に加わったんや。
空っぽの東海岸には、ジョージアとサウスカロライナの自然の境界でもあるサバンナ川や、ノースカロライナのケープフィア川みたいな重要な川もあるんや。でも、これらの川は内陸の貿易や輸送には欠かせへんかったけど、ミシシッピ川やセントローレンス川がアメリカとカナダの中西部にとってそうやったみたいに、意味のある海上貿易を可能にするほど大きくはなかったんや。
最後に考慮すべき重要な点は、この地域が気候の極端な変化、特にハリケーンに弱いってことや。これは自然の景観だけやなく、人間の活動や定住パターンにも影響を与えてきたんや。自然災害のリスクは、常にこの地域の沿岸部の計画や開発の背景要因やったんや。
特に1990年以降、56個のハリケーンと熱帯性暴風雨がこの地域を直撃してて、自然災害への備えという点では最も危険な地域の一つになっとるんや。全体的にはフロリダの方がハリケーンは多いけど、これは大西洋とメキシコ湾の両方からハリケーンが来るからやねん。
空っぽの東部は面白い地域やけど、もう気づいてると思うけど、その歴史と地理が、沿岸部に大きな人口中心地を作るのに問題を生み出してきたんや。これからその理由を探っていくで。
でも、その前に、この動画を楽しんでくれてるなら、チャンネル登録してな。もっと楽しい地理の動画がクリック一つで見られるで。
アメリカ南東部の海岸、特にジョージア、サウスカロライナ、ノースカロライナの州は、北の隣人たちとはかなり違う方法で発展してきたんや。ニュージャージー、ニューヨーク、マサチューセッツみたいな州には、氷河によって削られた深い港があって、大きな都市部の成長を促進したんやけど、南東部の海岸線には広大なバリア島、塩性湿地、平らな平野があるんや。
この地域には自然の港がないってことは、これらの州が重要な海上貿易の中心地にならへんかったってことや。この地理的な制約が、地域の人口に連鎖的な影響を与えて、今日まで続く影響を持つ農業重視の方向に向かわせたんや。
この地域のバリア島は大西洋からある程度の保護を提供してくれるけど、大規模な海事活動に必要な主要な港湾活動を支えるほど安定してへんのや。例えば、ニューヨーク市は何万年も前に氷河によって形成された自然の港の上に建てられてて、最小限の影響で多くの重量を支えられるようになってるんや。
自然の港の利点がない南東部の州は、北東部の都市の工業化と都市化を引き起こした大西洋横断貿易に簡単には参加できへんかったんや。その代わり、南東部では米、綿花、タバコみたいな換金作物によるプランテーション経済が成長したんや。海岸から離れた広い平地は大規模農業に適してて、この地域の暑くて湿った気候がこれらの作物にとって理想的な環境やったんや。
プランテーションには大量の労働力が必要やったから、アフリカ人の恐ろしい輸入と奴隷化につながったんや。これは歴史的な残虐行為で、地域と国全体に長く続く社会的、文化的な影響を与えたんや。
製造業、海運業、そして最終的には技術を含む多様化した経済の北東部とは違って、南東部は奴隷の強制労働によって支えられたプランテーション経済に特化してしもたんや。そして、このプランテーション経済そのものが都市化を妨げたんや。プランテーションは大体自給自足の単位やったから、製造業みたいに都市部の労働力や商品に頼る必要がなかったんや。
小さな町や都市が現れたとしても、普通は工業生産じゃなくて農業を支えるためのもんやったんや。この地域の重要な川、サバンナ川やケープフィア川でさえ、自然の港の不足を補うことはできへんかった。国際貿易の玄関口というよりは、内陸貿易の導管として機能したんや。
今日でも、この地理の影響は感じられるんや。現代の経済が多様化して、技術が地理的な制限を減らしてるにもかかわらずな。南東部の歴史的な農業重視は消えない痕跡を残してるんや。アトランタやシャーロットみたいな都市が交通の中心地になって経済を多様化させて、大都市圏として台頭してきたけど、沿岸部はまだプランテーションと農業中心のライフスタイルが支配してた時代の名残を残してるんや。
ジョージア、サウスカロライナ、ノースカロライナの沿岸地域は自然の美しさに恵まれてるけど、北東部やフロリダ、近くのアトランタやシャーロットみたいな大都市圏で見られるような密集した人口を引き付けてへんのや。
自然の港がないことやプランテーション中心の経済みたいな歴史的な要因は置いといて、現代でもいくつかの理由でこの人口密度の違いが説明できるんや。
都市や大都市圏が主な人口の磁石になってて、これらの沿岸地域での仕事の機会は他の地域と比べてしばしば少なくて、多様性に欠けるんや。観光業や農業、漁業のいくつかの形態が目立つけど、製造業みたいな人気の産業と比べると、これらの産業内の仕事はそんなに多くないんや。
アトランタ、シャーロット、ローリー・ダーラム・リサーチトライアングルみたいな大都市圏が主要な企業の中心地になって、若い専門家を引き付けて幅広い仕事を生み出してる一方で、地域全体で見ると、これらの大都市圏があまりにも大きな影響力を持ってしもてるんや。ある意味、これらの大都市圏が、他の場所なら海岸沿いの主要都市になってたかもしれない都市から経済的な活力を吸い取ってしもたんや。
これの多くは、特に交通に関連するインフラが原因なんや。大都市はよく交通の中心地で、住民が国内外を簡単に移動できるようになってるんや。この地域では特に、アトランタが支配的な交通の中心地になって、他の地域の都市からほとんどの勢いを奪ってしもたんや。
アトランタはかつて国内最大の鉄道ハブの一つとして知られてて、今でも最大の空港を持ってるんや。そのため、ジョージア州サバンナみたいな都市には、それほど多くの交通手段がないんや。これがさらに企業がそこに拠点を構えるのを思いとどまらせてるんや。
今日、私たちが話してる地域全体の人口は1000万人ちょっとや。実際、これはかなりの人数やけど、国の東半分の他の地域の発展と比べると、まだ比較的空いてるんや。この地域の最大の都市圏は、サウスカロライナ州のコロンビアとチャールストンで、それぞれ約82万人と80万人やね。ノースカロライナ州のフェイエットビルとウィルミントンが52万人と28.2万人、ジョージア州のサバンナが44万人や。
これらの都市圏はどれも小さくはないけど、全部合わせてもアトランタの610万人の半分以下なんや。これは面白いことに、チャールストンがアトランタより150年以上前からあるっていうのに、そうなんや。
面白いことに、アトランタが南部地域で断トツに大きな都市やのに、サウスカロライナ州のチャールストンはジョージア州の州都より150年以上前からあるんや。大西洋沿岸にあるってことと、植民地支配者が新しい土地に簡単にアクセスしたいって思ってたこと、そして水に関連した輸送方法が必要やったってことを考えると、サウスカロライナの都市が南東部の支配的な都市に成長して、アトランタじゃなかったはずやねん。でも、残念ながら、歴史はそんなふうには進まへんのが普通なんや。
この二つの都市の進化における重要な要因の一つは、アトランタが交通の中心地として果たしてきた役割や。最初はターミナスっていう鉄道の接続点として設立されたアトランタの戦略的な位置は、南部の農業の豊かさと中西部、西部、北東部の市場をつなぐ多様な輸送形態の結節点を提供したんや。
この中心的な位置づけは、ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港の発展によってさらに強化されたんや。この空港は世界で最も忙しい空港の一つに成長して、企業や住民を引き付けてるんや。
一方、チャールストンは150年以上の先行があったけど、その物理的な地理がアトランタとは違って制限的やったんや。チャールストンは半島にあって、クーパー川とアシュリー川、それに大西洋に囲まれてるんや。この地理的な制限が、ある程度拡大する能力を抑えてしもたんや。アトランタとは違って、外側に成長し発展する余地がもっとあったんやね。
チャールストン周辺の低地の沿岸地形も、海面上昇や極端な気象現象に対してより脆弱やねん。これが重工業への投資や大規模な都市開発を躊躇させる要因になってる可能性があるんや。
社会的、文化的な要因も、この二つの都市の異なる道筋に影響を与えてきたんや。両方とも活気のある文化の中心地やけど、アトランタは「南部の非公式の首都」としての評判を得て、1996年夏季オリンピックみたいな国際的なイベントを引き付けたり、影響力のある公民権運動の発祥地になったりしてきたんや。チャールストンも文化的に豊かで歴史的に重要やけど、同じような国際的や全国的な影響力を持つイベントの舞台にはなってへんかったんや。
結局のところ、アトランタは設立された時から有利な条件が多すぎて、1890年にはもうサウスカロライナ州で最も人口の多い都市より大きくなってたんや。
北東部と南東部を見て、地理的にどう発展してきたかを比べるのは本当に面白いんや。南に行くにつれて、主要な人口中心地が大西洋沿岸から離れていくのが、ほとんど線を引けるくらいはっきり見えるんや。
でも、これらの沿岸部のコミュニティの多くは、アトランタやシャーロットと同じ人口はないけど、文化的や歴史的な魅力という点では同じくらいか、それ以上のものを提供してるんや。
アメリカの空っぽの東海岸についてもっと学べて楽しんでもらえたらええなあ。もし楽しんでもらえたなら、ぜひチャンネル登録してな。最初に話したポッドキャストを聴きたかったら、ここでできるで。他の動画を見たいなら、ここに特別なのを用意しといたで。見てくれてありがとう。また次回お会いしましょう。
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