Teslaのロボタクシーが予想以上に早く承認される可能性について、規制と世論形成の観点から分析した内容である。WaymoがGoogleの強力なロビー活動により自動運転の安全性を証明するデータを蓄積し、政策立案者への働きかけで先行している一方、Teslaは技術開発に注力するという役割分担が機能している。Waymoの公表データによれば、自動運転は人間の運転と比較して重大事故を92%削減し、歩行者や自転車との衝突も大幅に減少させている。この圧倒的な安全性データは、政策立案者に対して「承認しなければ死者が出続ける」という逆転の論理を突きつけ、規制承認を加速させる強力な武器となる。TeslaのロボタクシーもNHTSAデータでゼロ事故を記録しており、Waymo以上の安全性を示している。安全性という決定的な論拠により、ロボタクシーの全米展開は多くの人が想定するよりはるかに速く実現する可能性が高い。
Teslaの株価と戦略的テーマ
激動の一週間を経てTeslaの株価が上昇した後、今日は少し落ち着いた静かな日となっています。ちなみに昨日私が予測した通り、ショートコールをアット・ザ・マネーで売却しました。この静かな日に、少し立ち止まって戦略的なトピックを見ていきたいと思います。
その戦略的トピックとは、今後数か月間、Tesla株主である私たち全員が最も注目すべきものです。それはロボタクシーです。そして自動運転車の非常に特定の側面についてお話しします。今日は私にとって非常に珍しいことですが、このセッションの冒頭でWaymoに多くの称賛を送りたいと思います。規制面と世論形成における先駆者として、業界全体におけるWaymoの機能と重要性についてお話しします。
WaymoとTeslaの役割分担
WaymoはGoogleの一部です。Googleはロビー活動が非常に得意です。新しいことを実現させるためのプロパガンダゲーム、世論を動かすこと、政策立案者を説得することにおいて、Teslaよりもはるかに優れています。Teslaは通常、技術の最先端とフロンティアにいることに非常に集中しているため、そこまで手が回りません。時には選択をしなければなりません。
技術のリーダーになりたいのか、そして本当にチームを絶対的な限界まで押し上げたいのか。それとも世論を動かすゲームをやりたいのか。実は私はTesla株主として、この分業戦略のセットアップが好きなんです。世論、規制、議員や関係者へのロビー活動に関してはGoogleとWaymoが重労働を担当し、Teslaは技術面で重労働を担当し、自動運転ができることの限界を押し広げているわけです。
これはTeslaにとって完璧な嵐です。なぜなら、Googleが自動運転車を受け入れるよう世論を変えるための作業に忙しくしている間、私たちは技術に集中し、このゲームで全員を打ち負かすことができるからです。そしてTeslaの準備が整ったとき、おそらく今年中ですが、Googleが既に世論を揉みほぐし、準備してくれているでしょう。
世論と安全性という決定的論拠
さて、それが今日お話しすることです。私は実際の技術や物事が機能するかどうかに興味があるため、世論よりもそちらに関心があります。しかし、ロボットや自動運転に関する世論は実際に起こっており、非常に重要であることを認識する必要があります。なぜなら、世論が私たちの味方でなければ、規制上のハードルが生まれるか、世間がこれを嫌えば新たなハードルが構築されるからです。
世論における決定的な、いや唯一無二の決定的な議論、政策立案者にとっての自動運転車の中心的な公共議論は、これです。私はいつもこれを軽視していて、あまり興味がありませんでした。しかし、政策立案者にとっての中心的な公共議論はこれです。それは走行距離でも、マイルあたりのドル、マイルあたりのコスト、輸送コストでもありません。利便性でもありません。
技術的進歩でもありません。それは安全性です。なぜ安全性がそれほど重要なのでしょうか。明らかに、私たちは死にたくないからです。しかし安全性が非常に重要なのは、安全性こそがロボタクシーに対する反論だからです。それは政治家や議員が言うことです。「ああ、この新技術を許可することはできない。リスクが高すぎる。
WaymoやTeslaのような新しい企業が運転手なしで道路を走り回ることを許可することはできない。リスクが高すぎる」と。そして単に「いや、聞いてください、そんなにリスクは高くない。データはこうです」と議論する代わりに、はるかに良い議論ができます。「もしこれを許可しなければ、あなたが悪者だ」という議論ができます。
あなたは毎年4万人のアメリカ人を殺しているのです。交通事故で死亡する4万人のアメリカ人です。そしてロボタクシーと自動運転が実際にこの死者数を減少させること、アメリカとヨーロッパにおけるこの恐ろしい死者数を減少させることを示すことによって、おそらく北ヨーロッパでは少し少なく、南ヨーロッパではもっと多いかもしれません、分かりませんが、おそらくヨーロッパ全体で同様でしょう。
この議論をすることで、私が非常に好きなのは、自動運転車の普遍的な採用を大幅に加速させる議論ができることです。したがって、西側世界全体のインフラ全体にわたるロボタクシーの展開を加速できます。なぜなら今や政策立案者、意思決定者が突然非常に異なる選択をしなければならなくなるからです。
論理の逆転による規制加速
彼らはもはや選択する必要がありません。「ああ、私は政策立案者だ。ドイツ、イギリス、フランス、アメリカのために政策を作っている。私は安全側、保守的な側に立ちたいので、そういうものを許可しない。そうすれば新しい死者のせいにされることはない」という選択です。代わりに、私たちはテーブルをひっくり返し、逆さまにして言います。「いや、あなた。
もしあなたがそれを許可しなければ、もしあなたがFSDやWaymoの承認を加速させなければ、血はあなたの手にあります。なぜならWaymoにはデータがあるからです」Teslaについてはすぐに触れますが、Waymoには自動運転が実際に交通事故や負傷を劇的に減少させることを示すデータがあります。これが数字です。
そしてこれらの数字が重要なのは、実際には何も気にしていない政策立案者、率直に言えば世論しか気にしていない人々が、今や守勢に立たされ、防御側に回るからです。これがより速い採用を強制します。今私たちは言っているのです。あなたがそれを許可しないすべての月、あなたがそれを押し返すすべての月、血はあなたの手にあると。
私はこの物語が大好きです。これはすべてを変え、世界中でのFSDとロボタクシーの普遍的な承認を加速させます。これが数字です。これを見て、じっくり考えてください。さて、これはプロパガンダでしょうか。おそらく数字を粉飾しているのでしょうか。多分そうです。そう想定しています。これは企業からのものです。Waymoからのものですが、彼らも多くの監視下にあります。彼らはGoogleです。
Waymoの安全性データ
だからこれらの数字が完全にでっち上げというわけにはいきません。おそらく少し調整されているでしょう。しかし全体的な方向性を示しています。全体的な事故削減です。これがWaymoが公表しているものです。私たちの運営都市で同じ距離を走る平均的な人間ドライバーと比較して、Waymoドライバーは全体的な事故削減において、重傷またはそれ以上の事故が92%減少、92%の削減、あらゆる車両事故におけるエアバッグ展開が83%減少、負傷を引き起こす事故が82%減少しました。
これは重要です。見てください、負傷が82%減少しています。脆弱な道路利用者、つまり歩行者、自転車に乗っている人、バイクライダー、オートバイライダーが関与する負傷を伴う事故削減です。負傷を伴う歩行者事故が92%減少。負傷を伴うサイクリスト事故が85%減少。
負傷を伴うオートバイ事故が81%減少。さて、これを頭に入れてください。これらの数字の1つを取り上げましょう。ここで最大の数字を取り上げましょう。92%を取り上げます。歩行者と重傷またはそれ以上の事故の両方で、これは非常に面白いです。重傷またはそれ以上の事故です。重傷または死亡ではありません。なぜなら良好なパフォーマンスを示していても死を言及したくないからです。なぜなら死と言えば、みんなが「待って、まだ8%は死んでいる、それは超悪い」と言うからです。
だからここはいいPRですが、92%です。これが政治家にとって何を意味するか理解しなければなりません。あなたを旅にお連れしたいと思います。CNNレポーターか何かとして政治家のところに行きます。政治家のところに行って、こういう議論をします。ええとCNNはもちろんGoogleからブリーフィングを受けます。それがプロパガンダの仕組みです。政治家のところに行って、「聞いてください、あなたは自動運転車の承認を押し返しています。
100人のアメリカ人が今病院にいるか墓地で死んでいるうち、これら100人の重傷を負って病院にいるか死んでいるアメリカ人のうち、92人がオハイオ州のスミス上院議員、あなたがWaymoに反対票を投じなければ今日生きていられたことをご存知ですか」これがこれらの数字が展開される方法です。これがプロパガンダゲームであることを理解しなければなりません。それはまさにあなたが質問されることです。オハイオ州のスミス上院議員、いやヴァイヴは知事選に出馬しています。
オハイオ州の上院議員、スミスさん、あなたはWaymoに反対票を投じました。TeslaのFSD承認に反対票を投じました。あなたの手に血がついていることをご存知ですか。昨年、死亡または病院にいる100人のアメリカ人のうち、92人があなたがそれに反対票を投じなければ今日生きて家族と一緒にいられたはずです。それについて何と言いますか。おっと、知りませんでした。
賛成票を投じます。そういうことです。だからこそこれらの数字が非常に重要なのです。だからこそWaymoはロボタクシーを実現する上で神の仕事をしているのです。だから私がどれだけココナッツについて批判的であっても、彼らが持っているかなり悪い技術について、技術面でTeslaからどれだけ遅れているかについて、彼らは依然として世論の面で道を切り開いている人たちです。そしてこれらすべての素敵な小さなウェブサイトもです。
TeslaとWaymoの比較データ
では、これをTeslaと比較してみましょう。ところで、ところで、Waymoが自動運転車の主張をするための非常に強力なデータセットを持っていることが分かりました。Teslaはここでどう比較されるでしょうか。Teslaは同等か、それ以上である必要があります。そして実際に、これがそうであるという初期の明確な証拠があります。
完全に科学的ではありませんが、これを見てください。これを見てください。何が出てきたばかりか。NHTSAの自動運転車事故データが2026年3月15日まで更新されました。Teslaロボタクシーを含む自動運転車についてです。ここで見るのは、もちろん完全に異なる基盤です。なぜならこれは真のロボタクシーについてだからです。これはWaymo、Zoox、Teslaについてです。TeslaのオーナーによるFSD走行距離はカウントしていません。
これは3社すべてのロボタクシーだけです。そしてもちろんTeslaはWaymoよりもはるかに低いベースラインを持っています。今は追い上げてきていますが。500台以上の車両を持っています。Waymoは2,000台か3,000台だと思います。だからもうそれほど離れていません。しかしもちろん2025年6月以降は大きなギャップがありました。だからWaymoは超ひどい、Teslaは超素晴らしいとは言えません。
そのデータが示しているのは、TeslaはNHTSAの観点からゼロ件の事故ということです。その規模でゼロ件の事故です。これは重大な事故かもしれません。正確にどの事故なのか分かりません。調べる必要があります。しかしNHTSA SGO 2021-1を調べることができます。Teslaはゼロです。だから基準が何であれ、WaymoがTeslaよりもどれだけ多くのロボタクシーを展開していても、今はもうそれほど多くありません。
おそらく6倍、おそらく4倍、おそらく5倍多いかもしれません。Teslaはゼロです。だから数字が何であれ、関係ありません。Teslaは統計的に無限に優れています。これは少し割り引いて考える必要があります。しかしこれが私たちに教えてくれるのは、TeslaがWaymoよりどれだけ優れているかについては触れません。判断するのは難しいです。
TeslaはWaymoとの実際の統計的比較を行うために、より大きく広範な基盤を必要としています。しかし彼らが劣っていないことは分かっています。彼らは何らかの未知の程度まで優れています。もっとデータが必要です。そしてそれが意味するのは、正確な統計的比較を忘れてください。それが意味するのは、今ワシントンDCと欧州連合やその他の場所に運ばれているWaymoのこれらの統計、Teslaの数字が何であれ、それらはこれらの数字よりも優れているということです。
そしてそれがすべてです。ところで、これは私がここで主張しているものではありません。TeslaのロボタクシーがWaymoよりどれだけ優れているかということではありません。私が見たデータに基づいてはるかに優れていると確信していますが。これはそのための主張ではありません。これはWaymoとTeslaとおそらくZoox、現在のベスト3のステータス、自動運転の最高の3つのシステムのベスト3が、すべて人間ドライバー、平均的な人間ドライバーよりも劇的に優れているという主張です。
もしあなたが素晴らしいドライバーなら、気分を害して「ジョー、あなたには分からない。私は絶対に事故を起こさない」と言うかもしれません。関係ありません。これは平均についてです。あなたや私についてではありません。私たちが道路上で対処しなければならない平均的な人間ドライバーについてです。だからそれは非常に重要です。それが私のテイクアウェイです。なぜ私が何度も何度も繰り返すかというと、規制を真のハードルとは見ていないからです。
規制は本当のハードルではない
自動運転車に関して、政策立案者が進歩の道に立ちふさがり、妨げになるとは思いません。そしてほとんどの人が持っている直感、これは非常に革命的な技術であるという直感、それは世界を変えるものです。私たちが実際に生きている現実を大きく変えるものです。私たちの周りの道路、重く規制され保護されている道路を変えています。
私たちの直感、本能は、これは速くあり得ないと教えてくれます。あり得ない。それが私たちの本能です。Teslaがロボタクシーを出して、突然1年後に欧州連合全体が自動運転車を走らせている。私たちの本能は、ニューヨークやロサンゼルスやシカゴやヒューストン、アメリカの4大都市圏がそれを許可して、完全に新しい技術で私たちの生活を狂ったように変えるとは思えません。
私たちの本能はこれはあり得ないと教えてくれます。完全に実現可能になった後、10年かそれくらいかかるに違いない。しかし人間の行動と政策立案者と政治とメディアについて第一原理で考え、本当に考え抜いて、これらの数字を見て、今日すでに必然的に紡ぎ出せるストーリーを理解すれば、92%です。
10倍以上の人々が生きているでしょう。10倍以上の人々が家族と一緒にいて、入院していないでしょう。10倍以上、1,000%多くの人々、あるいはより正確には1,000%少ない人々が病院にいるでしょう。さて、統計が10倍安全だというのはこういうことです。
それが私が言いたいことです。ここで数字には慎重にならなければなりません。10倍安全です。病院にいるか死んでいる100人の代わりに、病院にいるか死んでいる8人だけで、92人は完全に無事でいられるということです。これは採用を劇的に加速させるストーリーです。なぜなら道を塞ぎたい人々を守勢に立たせるからです。
そしてWaymoがこれを準備しているのが分かります。これが私の全体的なポイントです。なぜこれが重要なのか。もしあなたがTesla株主で、この全体に賭けていて、これがどれだけ速くスケールできるか、いつ私たちに影響を与えるかを考えているなら。そしてロボタクシーがオースティンとベイエリアと他のいくつかの都市でスケールし始めたら、おそらく今アメリカでは35都市が準備されています。
予想以上に速い展開速度
それが実際にどれだけ速く、私たち全員が夢見ている大きく太いものになれるでしょうか。すべてのアメリカ人に全国にわたってサービスを提供するこの新しい輸送インフラ。私が言っているのは、あなたが思っているよりもはるかに速くなり得るということです。一旦転がり始めれば、10年ではありません。5年でもありません。3年でさえありません。完全な青信号を得るために劇的に加速されるでしょう。青信号だけではありません。
各自治体にそれを採用し展開する強制機能があるでしょう。なぜなら人々が死んでいるからです。一旦展開すれば、もう死ななくなります。だからこれは木曜日の小さなお話です。これは解き放たれるのを待っているだけの津波だということを皆さんに思い出していただくために。そして私たちとアメリカと欧州連合を完全に変える巨大な津波の間に立ちはだかるものは。
道に立つ唯一のものはFSDが準備できていることです。そしてFSDがほぼ準備できていて、今後数か月でいつでもアンロックできると私が考えていることをご存知でしょう。いつかは分かりません。それが分かればトレーディングに大いに役立つのですが、今後6か月以内、おそらく今後3か月以内に起こると確信しています。
何が起こるか見てみましょう。そしてそこから、急勾配で狂気の展開速度になるでしょう。人々が思っているよりもはるかに速く。まさにこれらの理由のためです。だから面白かったことを願います。Pioneer Landsに行ってください。いつも私がPioneer Landsに行くように言っているように。ご存知のようにPioneer Academyでこれらのことについて話しています。
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