この動画は2022年モデルのSpecialized Allez E5について詳細にレビューしたものである。小売価格1000ドルのエントリーレベルロードバイクとして、重量22ポンド、アルミフレーム、カーボンフォーク、Shimano Clarisの8速グループセットを搭載している。リムブレーキを採用した数少ないSpecializedのロードバイクの一つとして、初心者向けの耐久性重視の設計になっている点が特徴的である。
2022年Specialized Allez E5の紹介
皆さん、こんにちは。今日ご紹介するのは、この2022年Specialized Allez E5です。小売価格は1000ドルで、サイズ56を計測しています。重量は22ポンドちょうど、つまり9.98キロとなっています。フラットペダル込みの重量です。動画の最後には、こちらのホイールのフリーボディサウンドテストもお見せしますので、お楽しみに。ありがとうございます。
皆さん、こんにちは。GC Performanceです。今日もまた新しい動画をお届けします。本日は2022年Specialized Allez E5をご紹介します。これはSpecializedのベースモデル、つまりエントリーレベルのロードバイクとされています。小売価格は1000ドルで、これはサイズ56、そして先ほどご覧いただいたように重量は22ポンドです。
皆さんにお知らせしておきますと、このカラーは昨年からの継続モデルです。2021年と2022年でスペック面での変更はありませんでしたが、2022年には実際にカラーバリエーションが変更されています。これは継続モデルなので昨年と全く同じですが、新たにサテンシルバー（シルバーフレークと呼ばれていると思います）が追加されました。フレーム全体がシルバーフレークで、Specializedのロゴが黒、フォークも黒になっています。
また、フローレッドというカラーも追加されました。なぜフローレッドと呼ぶのかわかりませんが、単純にSpecializedレッドと呼べばいいのに、と思います。皆さんがご存知のあの鮮やかなSpecializedレッドのことです。
価格の変遷と技術について
皆さんにお知らせしておくと、このバイクは昨年、2021年が始まった頃、基本的にはコロナ前には800ドルでした。その後900ドルに値上がりし、現在は1000ドルになっています。それでも、得られるものを考えると素晴らしいエントリーレベルロードバイクです。Specializedの技術と革新を手に入れることができます。私もAllezから始めましたが、本当に素晴らしいバイクです。
それでは、このバイク全体について詳しく説明し、すべての特徴についてお話しします。
フレームとフォークの詳細
まず、フレームから始めましょう。これはアルミフレーム、E5アルミフレームです。以前のように表記されてはいませんが、フルアルミニウムフレームです。そして、フォークはカーボンファイバーフォークになっています。
ご覧いただけるように、フレームのモデルやリビジョンも変更されており、シートステーを下げてより空力的にしています。また、リアラックや他の装備を追加したい場合のための取り付けスポットもここにあります。取り付けボルトや金具がそこにあり、上部、フロントハンドルバー付近にも取り付け金具があります。
ハンドルバーとステム
上部のフロントハンドルバー部分では、SpecializedアルミドロップハンドルバーとSpecializedアルミステムを使用しています。これはマイナス6度のステムだと思いますが、バイクの標準装備です。これは100ミリメートルで、異なるサイズによって変わります。54サイズでは90ミリメートル、52サイズでは80ミリメートルといった具合です。
ここのテープはSpecializedコルクテープで、標準的なSpecializedプラグが使用されています。
シフターとグループセット
シフターとグループセットはShimano Clarisになります。これは8速グループセット、メカニカル8速でリア8段、フロント2段のメカニカルシフティング、そしてリムブレーキです。これはSpecializedが現在製造している唯一のリムブレーキモデルの一つです。
ロードバイクオプションにおいて、このバイク以外のすべてのバイクはディスクブレーキになっていると思います。Divergeの本当のベースモデルは別かもしれませんが、リムブレーキモデルを見ることができるのはこれらのバイクだけです。ここではケーブルネスティング全体、ブレーキケーブル、ギアケーブルなどがすべて配線されているのがご覧いただけます。
フロント部分とブレーキ
フロントには、フロント中央にSpecializedロゴがあります。これはキャストバトルシップブルーと呼ばれています。そして、フレーム全体はマットブラックです。フロントキャリパーブレーキはTektroブレーキキャリパーになります。
多くの会社がこのようなことをします。フロントブレーキのキャリパーを変更したり、キャリパーのブランドを変更したりします。これは通常、より安価で手頃な価格にするためですが、すべてがShimanoでマッチしているのを見るのが好きです。それは私だけかもしれませんが、私の強迫性障害です。
でも、Tektroブレーキについて言えば、リムブレーキは調整が非常に簡単で、コントロールも簡単、操作も簡単です。タイヤを取り外す必要がある場合は、ここを開くこともできます。リムブレーキは機能します。簡単、とても簡単です。
再び、カーボンファイバーフォークがあります。
ホイールとタイヤ
ここで見えるホイールはAxis Sportアルミリムです。レギュラーブレーキ面トラックがある黒いホイールです。ここにはJフックスポークがあり、フロントにもAxisハブがあります。Axisは、Specializedの社内ブランドだと思います。彼らが提供するコンポーネントの安価なバージョンのようなものです。
リムはチューブレス対応ではありませんので、覚えておいてください。ここで使用されているタイヤはRoad Sport Enduranceタイヤです。これらは700×26タイヤで、最大圧力は100から125psiです。これらのタイヤはチューブレス対応ではありません。これらのホイールもチューブレス対応ではありませんので、覚えておいてください。
カメラを少し調整させてください。はい、このバイクはよりエンデュランス向けのバイクとして設定されています。ジオメトリーは少しよりリラックスしており、ヘッドチューブは少し高く、フォークは少しより傾斜しており、タイヤは少しより耐久性があるように作られています。これらはすべて、エントリーレベルのバイク、少しより耐久性があるバイク、そして人々が外に出て乗車し、メンテナンスをあまり心配する必要がないバイクとして意図されています。
ボトムブラケットとクランク
サイドに移ると、ここにはクイックリリースがあります。下部に移ると、ギアケーブル用の内部ケーブルルーティング、ブレーキケーブルもあります。先ほど言ったように、すべてマットブラックで、ここの色は実際に本当に良く見えます。先ほど言ったキャストブルーバトルシップカラーで、コントラストが本当に良く見えます。
これらのバイクには角テーパーボトムブラケットがあり、このShimano Clarisクランク用です。交換したいと思いますが、信頼性があり、非常に良く機能し、通常は耐久性があり、爆弾のように頑丈で、叩きのめしても本当に良く機能します。
ウォーターボルト用に2つのポジションがあります。ここにウォーターボトルケージ、ここにもウォーターボトルケージがあります。ここにサイズ56があり、ここにシリアル番号もあります。
先ほど言ったように、これはShimano Clarisクランクで、50×34トゥースチェーンリングです。このバイクで50×34またはコンパクトクランクを使用する理由は、リアに8速があるため、どこでもクライミングに適したものにしたいからです。
ギアリングについて
この質問をよく受けます。明らかに、ここフロリダでは「なぜこんなに小さなチェーンリングがあるのか」「リアに8ギアがあるのか」「ここフロリダの人々にとって、この1000ドルのバイクからAllez Sportへの次の違いは9速だということだが、その意味は何か、たった1つのより簡単なギアを得るだけではないか」と聞かれます。
私もいつもそう見ていましたが、丘や山がある世界の他の場所での宿泊に関しては、皆さんそれが救いの神だと言います。ここには8速ギアがありますが、実際にはあまり使いません。ハードギアとハイエンドギアを使うだけです。しかし、9速に上がれば、もう少しギアリングを得ることができます。
Shimano Clarisフロントディレイラー、Shimano Clarisクランク、KMCチェーンなので、Shimanoチェーンではありません。そして、リアにはSunrace、11×32カセットだと思います。これはフラット用にはかなり対応力があり、クライミング用、そしてその間のギアもあります。
Shimano Claris 8速リアディレイラーがあり、ここにケーブルハウジングが見えています。ケーブルは、ボトムブラケットの下に出るまで内部にあり、ここで露出ケーブル、新しいハウジング、そしてここにTektroリアブレーキキャリパー、下部シートステー、そしてここにもリアラックマウントがあります。
リアホイールとタイヤ
ホイールに移ると、フロントと同じホイールです。Axis Sportアルミリム、ブレーキ面、Jベンスポーク、そしてAxisハブもあります。これらのホイールでフリーボディサウンドテストを聞くことができますので、覚えておいてください。タイヤもフロントと同じです。これらはSpecialized Road Sport Enduranceホイールで、確実により重いタイヤです。
パフォーマンスを求めている場合、バイクを購入してすぐに調整したい場合は、タイヤをPirelliやSpecialized Turboタイヤなど、もう少し軽いもの、より良いローリングを持つものに交換してください。トップエンドスピードで確実に違いを感じるでしょう。
シートポストとサドル
シートポストは27.2標準シートポストクランプで、アルミシートポストでもあります。そして、ここには信頼できるSpecialized Bridgeサドルがあります。非常にベーシックなサドルで、彼らが提供するシートジオメトリーに対して非常に伝統的に見えますが、特別なものはありません。
先ほど言ったように、アップグレードしたい場合は、少しカットアウトのあるシートを取得して血流を良くすることもできますが、通常、人々はこのバイクを購入し、乗って、慣れて、それ以上のことを知らないということです。それが最良のケースの場合もあります。バイクをもう少し楽しむことができるからです。
まとめ
はい、この動画は以上です。覚えておいてください。まとめると、これは2022年Specialized Allezで、小売価格は1000ドルです。これは彼らのベースモデルバイクで、赤色とシルバー色でも提供されています。この黒色は継続モデルだったので、このAllezを大量に在庫しています。56、54、52、そして61もあります。
このバイクをお探しの場合、在庫がありますので、gcperformance@gmail.comまでお気軽にメールしてください。22ポンド、悪くない見た目のバイクです。ご覧のとおり、56サイズにしてはヘッドチューブがSL7より高く、フロントフォークは少し下がっており、アルミフレーム、カーボンファイバーフォークと非常に良いオプションです。
Allez Sprintについては全くわからないので、質問しないでください。皆さん、本当にありがとうございます。YouTubeで20000人の購読者を達成したと思います。私にとって本当に意味があります。近いうちに顔出しと動画を公開する予定です。皆さんは私にとって世界です。本当にありがとうございます。次の動画でお会いしましょう。
フリーボディサウンドテスト
さあ皆さん、2022年Allezです。このリアホイールのフリーボディサウンドテストをどうぞ。これはAxisハブ付きのAxis Sportアルミニウムホイールです。皆さん、非常にミュートされた8速モデルカセット、または8速Sunraceキットがそこにあります。皆さん、本当にありがとうございました。次の動画でお会いしましょう。
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