この動画は、Specializedが製造する最も安価なロードバイク「Allez」の詳細なレビューである。1000ポンドで購入されたこのアルミフレームバイクは、フルカーボンフォーク、機械式ディスクブレーキ、Shimano Claris 8速を搭載している。重量は10.34キロで、エントリーレベルとしては競合他社と比較して高価格帯に位置するが、フレーム品質やコンポーネント選択において一定の評価を得ている。ただし、チューブレス非対応ホイール、機械式ブレーキ、限定的なカセット選択などの課題も指摘されている。
Specialized Allezの全体評価
エントリーレベルバイクの王様と言えるかもしれませんが、もはやエントリーレベルではないのかもしれません。今やディスクブレーキ専用となり、バイクフィッターの夢のような存在です。今日は、Specializedが製造する最も安価なロードバイク、Allezを見ていきます。
私たちはここGCN Mediaでより手頃な価格のバイクをテストするのが大好きで、DecathlonやCubeは素晴らしい製品を作っていますが、伝統的な大手ブランドはどうでしょうか。私たちは皆さん、視聴者にアンケートを取り、Specialized、特にAllezが圧倒的な勝利を収めました。
このチャンネルの長期視聴者の方々はご存知でしょうが、私たちは企業としてのSpecializedの最大のファンではありませんが、そうした意見は脇に置いて、最新のAllezがどの程度優秀なのかを見てみましょう。
明確にしておくと、Specializedが私たちにバイクを貸してくれる可能性はありません。私たちは自転車店に行き、このバイクを定価で購入しました。価格は1000ポンドでした。
バイクの詳細スペック
こちらはサイズ52のSpecialized Allezです。アルミニウムフレームにステアラーを含むフルカーボンフォークを搭載しています。ラックマウントとマッドガードマウントがあり、スルーアクスル仕様です。
Tektro機械式ディスクブレーキに前後160mmローターが付属しています。Shimano Claris 8速、50/34チェーンセット、11-32カセットです。ホイールはSpecialized Axis Sport Disc製で、公式にはチューブレス対応ではありません。Specialized Road Sport 30mmタイヤと、Specializedアロイフィニッシングキット、このサイズのバイクには90mmステム、40cmハンドルバーが装備されています。
それでは重量を測ってみましょう。10.34キロという結果になりました。これはボトルケージ、ペダル、アウトフロントバイクコンピューターマウントなしでの重量です。
ターゲットユーザーとマーケティング
このバイクは誰のためのものでしょうか。Specializedは、新しいAllezはこれまでで最高で、そのクラスで最軽量だと言っています。もしエントリーレベルバイクとして価格設定されていれば、おそらくそうでしょう。明らかに彼らはここで完成車ではなく、フレームについて話しています。
これまで以上の信頼性、多様性、パフォーマンスをこれまで以上に多くのライダーに提供します。プレミアムアルミを求めている方、週末ライドと高速通勤用のバイクが欲しい方、またはロードジャーニーを始めたばかりの方にも対応します。パフォーマンスロードはAllezから始まります。
彼らはこれをエントリーレベルバイクとは呼んでいないのが良い点です。マーケティングでプレミアムとパフォーマンスという言葉を使っており、これは適切だと思います。フレームの公称重量は1375グラムで、軽量であり、特にディスクブレーキとスルーアクスル仕様なので、アップグレードの優れた出発点でもあります。
外観とタイヤクリアランス
バイクには30mmタイヤが付属していますが、35mmまでのクリアランスがあり、より荒れた路面を走りたい場合に非常に便利です。これは間違いなく、これまでのSpecialized Allezで最高のペイントジョブに違いありません。今日は少し雨が降っているにもかかわらず、この色のおかげで夏のような気分になります。美しい単色バイクです。バイクはこうあるべきです。
コンポーネントの評価
より手頃な価格帯のバイクでは、インストールされているコンポーネントの品質にがっかりすることがよくあります。通常はタイヤの選択、ホイール、サドルです。1000ポンドという価格で「手頃」という言葉を使っていいかわからませんが、これらのコンポーネントはどうでしょうか。
タイヤは驚くほど優秀です。30mmで提供されるため、少し低い圧力で走ることができ、より快適で、標準的なロードバイク700cインナーチューブがスペアとして問題なく使えます。過去にテストしたエントリーレベルバイクにインストールされていたタイヤの中には、アイススケートをしているような感覚のものもありましたが、ここではそんなことは全くありません。グリップ力があり安全だと感じます。
驚くべきことに、Specializedはタイヤ専門会社ではないにもかかわらず、優秀なタイヤを作っています。優秀で、グリップ力があり、快適です。
サドルはパッディングの量から見て適切に見えます。これほどパッディングのあるサドルに長い間乗っていませんでしたが、このサドルならビブショーツなしでも簡単に快適に使用できるでしょう。Francisが完全なカットアウトがないことを不満に思うのはわかりますが、圧力リリーフチャンネルはあります。圧力リリーフチャンネルを撫でているのは私です。
ホイールの問題点
ホイールがチューブレス対応でないのは大きな失望です。この価格をはるかに下回る価格のバイクでチューブレス対応ホイールセットを提供するブランドがかなり多いことに気づいています。1000ポンドならもっと良いものを期待します。
水が私たちのシネマティックカメラに干渉しているようですが、あの細かい雨は濡れないやつですかね。いえ、濡れます。大雨よりも濡れます。私は濡れていません。あなたは濡れていますか。車が後ろで津波を作ったので、急いで行った方が良いでしょう。
ホイールの品質チェック
Jimmyが外にいるときに乗り始めたときに、スポークが全て所定の位置に収まるときのピング音がたくさんあったので、ホイールのテストをします。全てのテンションはまだ大丈夫で、ホイールは真っ直ぐでしょうか。
フロントホイールはまだ綺麗に真っ直ぐです。25、25、24。ホイールは真っ直ぐで、スポークテンションもかなり良好です。リアも見てみましょう。こちらも非常に真っ直ぐです。
まず非駆動側、次に駆動側のスポークテンションの変動を確認しています。ピング音があったにもかかわらず、すべて非常に一貫しており、これは良いサインです。スポークテンションの変動が大きくなるほど、スポークが緩む可能性やホイールが振れる可能性が高くなります。
ピング音があったにもかかわらず、Jimmyのホイールは問題ありません。ハブは実際に滑らかで、私たちが見てきた他のエントリーレベルバイクとは違いますが、1000ポンドなら当然そうあるべきです。
Clarisグループセットの評価
Clarisグループセットは優秀です。レバーにはリーチ調整があり、ブレーキとギアコントロールは良くデザインされたレバーから簡単にアクセスできます。ケーブルは整然としており、バーテープの下を通っています。シフトは十分滑らかで、パーツの交換も安価です。
この価格帯のバイクでこのレベルのグループセットを見るのは驚きです。700ポンドでテストしたトライバンの一つには105が付いていたのは確かです。
バイクのコンポーネント選択を見ると、同等の他のバイクで見るものよりも優れていますが、まだ十分ではありません。ハンドルバーは40cm幅、クランクは170mm長、サドルは155mm幅の特別に幅広いサドルのようです。
一般的に、幅広サドルは女性用バイクに仕様として付けられるもので、それが正しいとは限りませんが、一般的です。Allezでは、48、50、52の3つの小さいサイズを、レンジ内で女性用バイクのように扱っているように見えます。
私たちが見たいのは、スモールサイズフレームには38cmバー、165mmクランクです。正しい方向への一歩ですが、私たちの意見では十分ではありません。
市場比較
1000ポンドで、このバイクには厳しい競争があります。市場にいる場合は、優秀にスペックされたCube Attain Raceを検討したいかもしれません。より良いスペックの10速Tiagra、ほぼ同じ価格です。Triban RC 520はより安価ですが、数ヶ月前にテストした時から価格が上がっています。Shimano 105でスペックされていますが、比較的基本的なフレームです。そして、リムブレーキオプションが欲しければTrek Domane AL2があります。数ヶ月前にテストしましたが、優秀なバイクで、見た目も良く、市場で最も美しいエントリーレベルバイクだと思います。
ブレーキ性能の評価
バイクには機械式ディスクブレーキが付いており、Francisはファンではありませんが、私は実際かなり良いと思います。しかし、気に入らないのはシフターです。ブレーキを効かせるのに大きな力が必要で、大きな男性の手、大きな女性の手、大きな手を持つ人なら問題ありませんが、多くの人にとってはそうではありません。きつく、そのブレーキでしっかりとしたグリップを得るのは難しいですが、効き始めるとかなり良い仕事をしているようで、今日は激しく使っているからです。
Jimmyのブレーキ性能に関する指摘は的確です。私はそれほど好きではありません。しかし、フードでのブレーキングとドロップでのブレーキングには大きな違いがあります。これの多くは、レバー自体のかなり低い位置にあるClarisレバーのピボットポイントによるものだと思います。
これらのレバーでセットアップされたバイクで全く同じブレーキキャリパー（TRP Spyre）を使用し、その後ずっと高いピボットポイントを持つMicroshift Swordレバーに変更すると、ブレーキ性能が大幅に向上しました。
フードにいるときの高いポジションでは、機械式キャリパーと特にこれらのレバーの組み合わせがやや物足りなく感じさせるのかもしれません。
しかし、Clarisは効果的に廃止プロセスにあり、新しいShimano Queに置き換えられることがわかっています。ドロップバー版が発売されたばかりです。1年以上にわたってShimanoに頼み込んで手に入れようとしており、楽観的です。Queシフターがこの問題を解決してくれることを期待しています。挑戦と言ってもいいかもしれませんが、まだわからないのですが、すぐにわかるでしょう。
全体的な乗り心地評価
外はとても濡れていたので、カメラのレンズにミストフィルターがかかっているように見えます。まだ霞んでいますか。非常に。サウナの中にいるようにますます霞んできています。お米の袋はありますか。
バイクは本当によく走ります。登るときに重く感じません。よく登り、もっとギアを使います。重く感じません。少し力を入れたいときは硬く、期待通りに反応します。良いバイクです。
一部のバイクフィッターがこのバイクのジオメトリーを本当に気に入る理由がわかります。これは52で、私たちがスモールと呼ぶサイズですが、実際に私にはかなりよくフィットします。
今の時代によく見るのは、スモールバイクが実際には私たちがミディアムと呼ぶもので、サイジングが上がっているということですが、これは違います。52やスモールと呼ぶのに適切で真実であり続けています。
私はとても寒いです、Jimmy。もう北東部で強くなったと思っていました。鳥に攻撃されそうです。
最終評価と改善点
シフターの課題を除けば、このバイクですぐに変更したいものは実際には何もありません。これは非常に珍しいことで、特にこの価格帯では。
サドルは快適で、バーテープも気に入っています。バーとクランクの幅は、どちらも1サイズ小さくてもいいのですが、現在のサイズでも私には完全に問題ありません。長期間これに乗るなら、将来的にはシフターを変更したいでしょうし、1:1のギア比を得るために少し大きなカセットを確実に装着するでしょう。必須ではありませんが、このバイクが実際にどれだけよく登ったかに驚きました。特に多くの人が重量の最初の数字10を見て、史上最大の悲劇だと思うでしょうから。
関係ありません。本当によく走りました。リアディレイラーを見ると、ショートケージ版です。Clarisディレイラーには2つのバージョンがあり、これは32までしか対応しないので、32しか装着できませんでした。全てのバイクでより多くのギア範囲を見たいです。
Specialized Allezが神レベルだと言いたいのですが、チューブレスホイールがなく、油圧ブレーキもなく、カセットの変更が必要で、1000ポンドという価格です。その部分を乗り越えることができません。
欲しいかと言われれば、いいえ。きちんと良いかと言われれば、はい。200ポンド安いか、スペックで変更したいものがなければいいのにと思います。
下のコメント欄でSpecialized Allezについてどう思うか教えてください。視聴ありがとうございました。また近いうちにお会いしましょう。
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