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皆さんこんにちは。ただいま速報です。ここ30分ほど前に、ショーン・ダフィー運輸長官が自動運転車に関する連邦の枠組みを発表しました。ラリー、ショーン・ダフィー長官が説明している動画を見る前に、これがテスラや他の自動車メーカーにとってなぜ重要なのか教えてください。
私たちはずっと、テスラがこれを全国的に展開するのがいかに難しいかについて話してきました。それは各州、各地域がそれぞれ独自のルールを持っていて、何ができて何ができないかが決まっているからです。私たちは、これが永遠に続くと思っていました。一度に一つの都市、一つの州ずつ展開していかなければならないと。ショーン・ダフィーが、ダフィー運輸長官がやろうとしていることは、彼の運輸省に「いや、我々は中国と競争していくのだ。全国で一つの基準を設け、米国のメーカーのために官僚的な手続きを削減する。すでに国際的な、アメリカに輸出する国際企業のために官僚的手続きを削減したように」と伝えているのです。それでは、ダフィー長官自身の言葉で聞いてみましょう。
「アメリカは中国とのイノベーション競争の真っ只中にあり、その重要性は極めて高いものです。そのため、私たちは運輸省のイノベーション・アジェンダの一環として、新しい自動運転車の枠組みを発表します。この枠組みには3つの重要な要素があります。第一に安全性の優先、第二にイノベーションの解放、第三に商業的展開の実現です。
本日、この枠組みにおける最初の2つのステップを発表します。まず安全性に関しては、自動運転車の事故報告要件が非常に高額で費用がかかりすぎるという業界からの声を聞いています。しかし、これらの報告は道路の安全性を監視するのに役立っています。これらの懸念のバランスを取るために、私たちは自動運転車の事故報告プロセスを合理化し、データを明確にしながら重複を排除しました。今後数ヶ月でさらに多くの情報を共有する予定です。長期的な目標は、単一の国家基準に近づけることです。50の州に50の基準があるのではなく、自動運転車に対する一つの国家基準が必要です。
第二に、不必要な官僚的手続きを削減します。現在、国外で製造された車両は迅速な免除プロセスの対象となりますが、アメリカ国内で製造された自動運転車は厳格な許可プロセスに対応しなければなりません。これは全く意味がありません。この政権下では、アメリカを第一に考えます。自動運転車の免除プログラムを拡大し、国内車両も含めることでこの問題を解決しました。これにより、国内でのイノベーションが促進されるでしょう。
アメリカはライト兄弟から月面に立った最初の宇宙飛行士まで、常にイノベーターの本拠地でした。我が国は常に交通技術の最先端にあります。イノベーションは私の最優先事項の一つであり、運輸省が交通の黄金時代をもたらす方法についてさらに共有できることが楽しみです。」
交通の黄金時代、それがショーン・ダフィー運輸長官が発表した内容で、彼は迅速に行動し、自動運転に関する連邦の枠組みを承認すると言っています。これはテスラにとって何を意味するのでしょうか？そして後で、イーロン・マスクは決算発表の際にこのことを事前に知っていたのか尋ねたいと思います。なぜなら今になって彼の発言が私には理解できるようになったからです。ラリー、これはテスラにとって何を意味すると思いますか？
テスラにとっての影響は非常に大きいです。この瞬間まで、アナリストたちは「彼らはオースティンでは展開できるかもしれないが、承認を得るのに永遠にかかるだろう。フロリダでは認可されるかもしれないが、一つの地域ずつというのは非常に難しい」と言えたのです。これはテスラにとって重要な転機になるかもしれません。株価は動きませんが、アナリストたちは問題自体を理解していないのですから、解決策としてのこれを理解するはずもありません。しかし、企業にとっては素晴らしいことになるでしょう。
彼らが承認したこと、していないことについてもう少し詳しく読んでみましょう。トランプ政権は、自律走行車に直面する規制障壁と見なすものを取り除くための最初の政策措置を発表しました。これはトランプ大統領の顧問たちによって設定された目標を実行するものです。
米国道路交通安全局(NHTSA)は、国内で生産される自律走行車が米国の安全基準の免除を受ける資格を得られるよう規則を更新しています。これまでなぜ輸入車だけに提供されていたのか理解できません。
理由を説明できますよ。私たちは原産国がすでに自国の基準を課していると想定しているのです。それでも奇妙ですが。
NHTSAは引き続き自動車メーカーやその他の企業に対して、自動運転システムに関わる事故の報告を義務付けますが、一部の報告要件を緩和します。前政権は自動運転のメトリクスについて、より多くの情報を報告する必要があるように作ったと思います。
現行の連邦規則は、ステアリングホイールやペダルのない自動運転車を大量に商業化しようとする企業にとって大きな障害となっています。それらの政策は、テスラが来年ドライバーコントロールのない自律型ロボタクシーを大量生産する計画と直接対立しています。これは、イーロンが探していた連邦承認プロセスのように聞こえます。もう少し簡単にし、もちろん安全性にも配慮しながらも、テスラのロボタクシーをドライバーコントロールなしで大量に全国展開することを可能にするものでしょうか？
テスラだけでなく、テスラだけがターゲットではありません。このターゲットは国家的なもので、すべての自動車メーカーがこのゲームに参入することを奨励するためのものです。運輸長官と政権は、これが交通の未来だと本当に信じているからです。
素晴らしいですね。このような承認は…ということは重要です。あなたがこれを持ち出している間に強調しておきたいのは、これはただの第一歩だということです。これは政権が達成したいことの最初のステップです。この簡素化と免除は第一歩に過ぎません。彼らが達成したいのは、すべての州、すべての地域にわたって、完全自動運転車を承認するために必要な統一された要件セットを作ることだと思います。
そうですね、ラリー、では質問です。数日前、イーロンが決算発表で発言したとき、彼はいくつかの発言をしました。それに多くの人は同意しないでしょう。彼らは彼がただ煙幕を張っていると思っています。彼は来年には数百万台の自律走行車が道路上に存在する可能性があると思っていると言いました。また、無人監視のFSD（完全自動運転）の個人使用が今年末までに可能になるかもしれないとも言いました。彼がそう言っているとき、私はとても混乱していました。彼らがいくつかの州でロボタクシーのパイロットプログラムを開始することは理解できます。オースティンとカリフォルニア、テキサスとカリフォルニアで行うことはわかります。しかし、ワシントン州の私が自分のFSDを使って、それが無人監視FSDにアップグレードされたら、車の中で眠ることができたり、メイクをしたり食事をしたりできるようになるのか？そして誰が責任を負うのか、法的にそれはどう機能するのか？彼はこのことが来ることを知っていたのでしょうか？
彼はこれが来ることを知っていたからこそ、そのような発言ができたのでしょう。私はコメントできません。これらの会話を調べる手段がないからです。しかし、彼はこの政権が官僚主義を削減し、赤テープを削減し、事業コストを削減することに全力を尽くしていることを本当に理解していると思います。だから、彼はこれについて話すとき、しっかりとした基盤に立っていると感じたのだと思います。
彼らが免除を得られるなら、この免除を得るためのプロセスがどのようなものかはわかりませんが、明らかに外国のメーカーはこの免除を得ています。同じ免除が得られるなら、彼らはそれを得ることになるでしょう。
ここで聞いたことを再生してみます。ショーン・ダフィー運輸長官が言ったことですが、基本的には自動運転車に関する連邦の枠組みがあり、自動運転車の承認がより簡単になると聞こえます。これらはステアリングホイールもペダルもない車、おそらくバックミラーやサイドミラーもない車のことで、それらをテストし、安全性に関する報告要件を減らすというものです。これがテスラや他の自動車メーカーにとって何を意味するのか、もう一度ショーン・ダフィーの言葉に注意深く耳を傾けてみましょう。
「アメリカは中国とのイノベーション競争の真っ只中にあり、その重要性は極めて高いものです。そのため、私たちは運輸省のイノベーション・アジェンダの一環として、新しい自動運転車の枠組みを発表します。この枠組みには3つの重要な要素があります。第一に安全性の優先、第二にイノベーションの解放、第三に商業的展開の実現です。
本日、この枠組みにおける最初の2つのステップを発表します。まず安全性に関しては、自動運転車の事故報告要件が非常に高額で費用がかかりすぎるという業界からの声を聞いています。しかし、これらの報告は道路の安全性を監視するのに役立っています。これらの懸念のバランスを取るために、私たちは自動運転車の事故報告プロセスを合理化し、データを明確にしながら重複を排除しました。今後数ヶ月でさらに多くの情報を共有する予定です。長期的な目標は、単一の国家基準に近づけることです。50の州に50の基準があるのではなく、自動運転車に対する一つの国家基準が必要です。
第二に、不必要な官僚的手続きを削減します。現在、国外で製造された車両は迅速な免除プロセスの対象となりますが、アメリカ国内で製造された自動運転車は厳格な許可プロセスに対応しなければなりません。これは全く意味がありません。この政権下では、アメリカを第一に考えます。自動運転車の免除プログラムを拡大し、国内車両も含めることでこの問題を解決しました。これにより、国内でのイノベーションが促進されるでしょう。
アメリカはライト兄弟から月面に立った最初の宇宙飛行士まで、常にイノベーターの本拠地でした。我が国は常に交通技術の最先端にあります。イノベーションは私の最優先事項の一つであり、運輸省が交通の黄金時代をもたらす方法についてさらに共有できることが楽しみです。」
本当にいいですね、ラリー。交通の黄金時代。質問があります。彼は免除プログラムがあると言いましたが、これは既に存在するものを迅速に進めるように聞こえます。イーロンやテスラが自動運転車を展開できるように迅速に進めるものですが、同時に「今後数ヶ月で」とも言っていました。これは今起こることなのか、それとも1年かかるものなのか、あなたの予想はどうですか？
連邦のプロセスにかかる混乱のベールは、この政権でも依然として存在しています。何が免除されるのか、どのように申請するのか、どれくらいの時間がかかるのか、その免除は何を意味するのか、明確なアイデアは得られないでしょう。メルセデスはレベル4の機能を持つ車を販売していますよね。直線道路の高速道路で前に車がある場合、道路が曲がらない限りハンドルから手を離すことができます。そのため、無人監視運転が可能です。メルセデス・ベンツはすでに承認を受けていたので、それが彼らに与えられた免除かもしれません。
これは一晩で起こるとは思いません。テスラはオースティンで試験運転を始めていますが、その試験期間はおそらく3～6ヶ月、たぶん6ヶ月続くでしょう。その6ヶ月の終わりまでには、テスラが全国にどのように急速に展開するかについて必要な情報がすべて揃うと思います。
それはあなたの考えを変えますか？イーロンはまだ段階的に進めると言っていましたよね。ベビーステップで。10台から20台の車、一つの都市、二つの都市、今年末までに複数の都市に。しかし、彼はSカーブのようなものだと言っていました。最初はとても遅く、そして突然非常に速くなります。この連邦の枠組みがちょうど良いタイミングで来れば、もし全てがうまくいけば、無人監視FSDが本当に安全であることを示し、そのプログラム、アプリ、システムの動作方法にバグがなくなり、必要なときにリモートドライバーがチェックインする仕組みがうまく機能しているようであれば、あなたの予想はどうですか？オースティンからダラス、ヒューストンへ、そして今年末までに全国展開、複数の州、どこでも可能になるか？
飛躍的な予想をしてもいいですが、明らかにこれは私の推測に過ぎません。まず、来年の2月か3月より前にサイバーキャブが路上に現れるとは思いません。そうですね。私たちが見るのはモデルYとおそらくモデル3だけだと思います。オースティンを走り回っているモデルYはすでに見ました。テストを行っているものは非常に明確です。数台から始まりおそらく数百台の規模までオースティンで見ることになるでしょう。それは3～6ヶ月のプロセスだと思います。
物事がうまくいけば、新しい都市が発表される可能性がありますが、事故があれば全ての賭けは無効になります。しかし、その間に次の6ヶ月以内に2番目の都市が登場すると思います。そしてその6ヶ月以内に運輸長官または運輸省から非常に適切な発表があると思います。それは国家承認への明確な道筋となるでしょう。それは来年中のいつでも起こる可能性があり、そうなればドアが開かれるでしょう。
テスラが実際のデータをNHTSAに提供し、データを見てもらって人間よりも安全であることを示すことができれば素晴らしいですね。もしくは人間よりも10倍安全であることを示せるなら。もし無人監視FSDが今年末までにそこに到達すれば、イーロンが提案していたことを承認するかもしれません。つまり、私の車で私は基本的に眠ることができるということです。それはロボタクシーではなく、ロボタクシー計画でもないかもしれませんが、それを承認するかもしれません。
あなたはいつも車の中で眠りたがりますね。いや、私は車の中で仕事をしたいだけです。車の中で眠りたいとは思いません…これは興味深いでしょう。
素晴らしいビッグニュースです。最近、この質問を人々に投げかけていました。「なぜこの連邦の枠組みについてあまり聞かないのか」と。しばらくラジオサイレンスのようでした。優先事項ではないのではないかと心配していましたが、それは最優先事項です。ここにいるわけですから、非常にタイムリーですね。テスラの投資家にとっても重要なニュースですが、あなたが言ったように、6ヶ月後に何かが変わるというわけではありません。それでも同じですが、確かに来年、物事がうまくいけば、これは全国的に素早く展開できます。テスラがどれだけの車を生産できるか、どの都市に行きたいか、何を処理できるかにかかっています。彼らは望む都市でロボタクシーを早期に展開できるでしょう。
政治的な話をするのは嫌いですが、言わねばなりません。数週間前、ファザードのチャンネルで連邦調達規則がいかに悪いか、連邦政府とビジネスをすることがいかに難しいかについて話していました。そして先週、彼らが革命を起こそうとしていることを聞きました。FARを廃止するわけではありませんが、改善するつもりだと。そして私たちはつい数時間前に、これを全国的に展開するため、完全自動運転を全国展開するために何をしなければならないかについて話していました。そして、その数分後に運輸長官がこの発表をしたのです。これが政府を改革する方法です。これは絶対に政府を改革する方法です。私はこれを非常に支持しています。これは私たちにとってエキサイティングな年になると思います。
そして、これはイーロンがテスラに集中していないという懸念について物語っていると思います。現在テスラに集中する最良の方法は何でしょうか？ロボタクシー、AI、ロボットの枠組みや規制に取り組むことです。これらは取り除かれなければなりません。なぜなら、家でロボット、ロボタクシー、AIを構築している人々がいるからです。彼はそれを展開できることを確認する必要があり、それが彼が裏で行ってきたことです。つまり、イーロンは素晴らしい仕事をしています。
そのとおりです。これは人間にとってより安全になり、社会のために多くのことを解放します。経済的繁栄のためにも多くのことを解放します。輸送コストは最も大きな出費の一つですよね。ガソリンも人間のドライバーも。事故率を50％削減できれば、それはアメリカだけでも年間2万人の命を救うことになります。そして何百万人もの人々が不具となり、傷を負っています。アメリカでは年間340万人が事故に遭っています。そしてそのコスト…いずれにせよ、これは社会に大きな影響を与えます。私たちはそこへ早く到達する必要があり、これは大きな一歩です。
ラリー、参加してくれてありがとう。これは素晴らしい、自動運転車と自律性に関する大きなニュースです。彼が何と呼んだか気に入りました。交通の黄金時代、私たちはここにいます。皆さん、ありがとうございました。さようなら。
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