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世界最大かつ最もグローバルな航空会社の一つを経営されていますが、より分断された世界は私たちにとって何を意味するのでしょうか？
そうですね、カナダ、メキシコ、そして将来的にはおそらくヨーロッパとの間でこれらの関税協定が発表された今、私たちは未知の領域にいると思います。その結果としてインフレ圧力が高まることが予想されます。
これらが航空旅行の需要にどう影響するかという点で、裁量所得への付加価値税効果も見えてきます。以前にもこのような状況があったとは言いませんが、この航空会社は過去15年間、実際にはそれ以上の期間、ある程度のグローバルなトラウマに慣れてきました。
ですから、私たちはこの状況を乗り切っていかなければなりません。今後6ヶ月から1年間の私たちのサービスに対する需要は、これに関係なく非常に強いです。しかし、この状況がどのように進展するのかは未知数です。ですから、様子を見るしかありません。過去には非常に柔軟性を持ち、ネットワークをすばやく適応させて、私たちが見てきた混乱の一部を利用することができました。
トランプ大統領は昨夜、経済的な不快感について警告しました。現時点で需要は堅調だとおっしゃいましたが、経済的な不快感とは何を意味すると思いますか？
航空業界に関しては、旅行の決断が妥協されたり、減少したりする可能性があります。その規模については現時点ではあまり確信がありません。
私個人の見解としては、これは自然に解決するでしょう。今後6ヶ月から1年の間に再調整が行われると思います。関税のレベルは、アメリカ合衆国とどのような取引を行う国によって、おそらく下がるでしょう。これは不確実性の時期の始まりに過ぎないと思います。大統領が言うように、経済的な不快感です。
それは永遠に続くでしょうか？いいえ、そうは思いません。グローバル経済は現在少し脆弱な状態にあります。様々なことが起きていますが、これが関税戦争になる可能性があるにしても、乗り越えられるでしょう。私は確実に、今後これらの特定の問題を回避できると楽観的に考えています。
他のニュースとして、ティムさん、中国が一晩で非常に強気な経済予測を立て、5％の成長について話しています。昨年、中国への14の追加路線を獲得したと思います。今年もさらに14路線を獲得するという話がありますね。それによって提供できるフライト数は約91便になりますか？それがあなたの期待ですか？昨年獲得した数と同じ数の路線を今年も獲得すると予想されますか？
中国政府は非常に協力的だと思います。彼らは中国とイギリスおよびその先の間のビジネスの動きを見たいと考えています。そして先ほど言ったように、現在、経済には関税戦争以外のことも起きており、一部の国はGDPを拡大しようとしています。中国はそのひとつです。GDPの拡大に伴い、航空旅行の需要が高まるため、私たちはさらなる中国へのアクセスを獲得しました。先週追加したサポートに加えて、7月から始まる中国への進出をさらに推進する予定です。素晴らしい市場であり、非常に活気のある市場、多くの企業が求める市場です。ですから私たちはそこに行き、事業を拡大し続ける予定です。
私たちにとって素晴らしい市場だと思います。昨年見たような、許可されたアクセスに関して同じような伸びを予想されますか？市場を開放するという点で、今の軌道に乗っていますか？
もちろん、私たちは航空機の利用可能性に制約されています。ご存知のように、777Xに関する話はすべての人に知られています。そのため、制約がある限り、私たちが望むほど多くのことができません。しかし、これらの飛行機を手に入れたらすぐに、現在よりもアジア地域への進出を増やす予定です。
わかりました、航空機の利用可能性について話しましょう。ティム、あなたがそれを持ち出しましたので。ヨーロッパは大きな防衛パッケージを発表しました。エアバスはすでにサプライチェーンに苦戦しています。それは一部は労働力、一部は部品が原因です。ヨーロッパが防衛支出に焦点を当てると、エアバスの課題がさらに大きくなると思いますか？
明らかにこれは全く新しいことです。ですから、もし民間航空宇宙産業と同じサプライヤーを使って防衛に数千億を費やすならば、困難が生じるでしょう。もし私がそのようなサプライヤーの一つであれば、自社の能力を拡大し、新しい工場を作り、それに非常に迅速に対応することを真剣に検討するでしょう。
しかし、多くのヨーロッパのメーカーには高度な保守主義があると思います。そのため、これがヨーロッパの航空宇宙産業が直面する問題になる可能性があります。もしこれが実行されれば。すべての人が行動を起こし、両方に供給する十分な余地と機会があります。
しかし、もし彼らが航空宇宙よりも防衛を優先する傾向があれば、ヨーロッパだけでなく他の地域でもサプライチェーン全体に問題が生じる可能性があります。そのようなことが起こらないことを願っています。
ドバイ・エアショーは今年後半に開催されます。それは私たちが将来を見据え、あなたがどのような注文を行うかを理解しようとする際の北極星のようなものです。現在、様々な課題があります。現在、ロールス・ロイスエンジンの問題を抱えているA350-1000があり、あなたはそれに満足していません。それはA350-1000をテーブルから外しますか？数週間後にケリー・オバーグがあなたを訪問する際に、787の注文について話し合ったり、787の注文を継続したりする可能性が高くなりますか？現在、注文する可能性のある航空機についてどのようなことを考えていますか？現時点で際立っている航空機はありますか？今年後半のドバイで期待すべきことは何かありますか？
おっしゃる通り、現在、私たちは210機の777Xを注文しています。当然、時間をかけてそれらをさらに注文することになるでしょう。単純に私たちのネットワークが拡大しているからであり、2010年に私たちが設計に大きく関与した航空機だからです。
エアショーで何が起こるかですが、はい、私たちは追加の機材を検討しています。メーカーが今後10年が変わる前に、どの顧客にも多くの新しい航空機を提供できる態勢にないことを考慮すると、今は2030年代半ばまでを見据えています。そのため、ボーイングとエアバスの両方のポジションを確保することを検討する必要があります。彼らが現在の受注残を満たし、それを整理する能力を考慮してです。
エアショーでは、おそらくタイミング的にさらに航空機を注文する機会が得られるでしょう。具体的にどの航空機かは言えません。いくつか名前を挙げましたが、基本的に私たちはA350市場にも777X市場にもいます。残念ながら、まだA380市場にはいません。
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