新しい電池技術：すべてがハイプではない｜AGIに仕事を奪われたい
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YouTubeで最も有名な物理学者の一人であるザビーネによると、5年後には私たち全員が核融合動力で走る車に乗る可能性が高く、リチウムリン酸塩バッテリーはまだ存在していないとのことです。ドイツの理論物理学者ザビーネ・ホッセンフェルダーは75万回再生された動画で、実際にはバッテリーは全てハイプ（誇大宣伝）であり、バッテリーの改良は「ハイプサイクル」と呼ばれるものに乗っていて、基本的にバッテリーは近い将来良くならないと主張しました。
残念ながら、彼女の数百万人の登録者のほとんど全ての人々がこの動画を見て、彼女の言うことをすべて信じてしまいました。残念なことに、理論物理学者であることは必ずしもバッテリーについて何かを知っているということを意味するわけではなく、ザビーネはそれが全くの正しいことを証明しました。彼女はバッテリーについて何も知らず、その動画全体が、賢く知的な人々がいかに自分が話題について知っていると思わせるためにあなたを騙すことができるかの良い証拠でした。実際には彼らは何も知らないのです。彼女に関する限り、リチウムリン酸塩バッテリーはまだ存在せず、他にも彼女の動画が主張する一連のおかしな主張があります。
皆さん、チャンネルへようこそ。サム・エバンスです。エレクトリック・バイキングをご覧いただきありがとうございます。
ザビーネ・ホッセンフェルダーは1976年9月18日にドイツで生まれました。彼女はドイツの理論物理学者、科学哲学者、著者、科学コミュニケーター、作曲家、そして約200万人の登録者を持つYouTuberです。彼女の「新しいバッテリー、それは全てハイプではない」という動画で、基本的に彼女はこの概念を示し、「ハイプサイクル」と呼ばれる概念を説明しています。動画の要点は、実際にはバッテリーはハイプサイクル上にあり、バッテリーは実際には改良されていないということです。
コメントを見れば分かりますが、人々は彼女に完全に同意しています。ある人は「私は化学のPhDを持っています」と言っています（それが少しでも関連があるかのように）。「化学のPhDを持つ2人の友人がいて、彼らは主要な米国のR&D企業でバッテリー技術に取り組んでいます。一人は既存のリチウムイオンの改良に取り組んでいます（それがリチウムイオンリン酸塩なのか、リチウム三元系バッテリーNMCなのか分かりません）もう一人は固体リチウムイオンに取り組んでいます。二人とも、今後10年間でバッテリーのエネルギー密度の最良の改善は約10〜20%だと考えています。それは些細なことではありませんが、実用的なバッテリー駆動の飛行機を持つためには、最低でも5〜10倍の改善が必要で、現実的には約15倍必要です。」
これは多くの人々に「いいね」され、多くの人々がそれが真実の情報だと信じています。まず最初に、もし彼の友人が固体バッテリーに取り組んでいて、固体バッテリーがエネルギー密度を10〜20%改善するだけだと考えているなら、その友人はすぐに解雇されるべきか、自分が取り組んでいることに何らかの信念を持つ新しい職場を見つけるべきです。
ニューカッスルで3月15日土曜日の午後3時から5時まで、非常に限定的なイベントが開催されます。私は他のスピーカー数人と一緒に、非常に小規模なイベントで話をします。そこで私に直接会うことができ、私のEV、興G6もご覧いただけます。イベントへのリンクを説明欄に貼っておきます。チケットはおそらくすぐに売り切れると思いますので、シドニー、ブリスベン、ニューカッスルからお越しの方は、できるだけ早くそのリンクをクリックして参加してください。現時点では約30枚のチケットしか残っていないと思います。そのリンクは説明欄に貼っておきますので、そちらでお会いしましょう。
第二に、飛行機を実用化するためにバッテリーのエネルギー密度を15倍に改善する必要があるのでしょうか？いいえ、明らかにそうではありません。中国ではすでにキログラムあたり400ワット時のエネルギー密度を持つCATLのコンデンスバッテリーを使用している飛行機があります。これは現在私たちが見ているものの2倍に過ぎません。CATLによると、1年以内に出てくるそのバッテリーの第2バージョンは、キログラムあたり500のエネルギー密度を持つとのことで、それによってそれらの飛行機はさらに遠くまで飛ぶことができるようになりますが、エネルギー密度の15倍の改善は確かに必要ありません。実際、どんなことにも必要ではありません。
ハイプサイクルとは何を意味するのでしょうか？ハイプサイクルとは、固体バッテリー、バッテリーの改良、バッテリーの価格低下、世界を革命的に変えるというような、すべてのハイプがあるということを意味しますが、それはほとんどが偽物です。このハイプサイクルは現実と一致せず、現実ははるかに後に来るということです。そして彼らの主張を証明するために、研究者たちはここにスプレッドシートを作成し、バッテリーのハイプは根拠がなく、これらのテクノロジーは来ているが、まだ来ていないことを証明するためです。
驚くべきことに、彼女はこう言っています。この動画はわずか6ヶ月前のものですが、この新しい研究によると、リチウムリン酸塩バッテリーはまだ存在しないとのことです。この図表を見ると、「2年以内にリチウムリン酸塩カソードが存在するようになる」と書かれています。明らかに、それらは何年も前から存在しており、毎年改良され続けています。4680バッテリーセル、円筒形のものはまだ存在せず、おそらく2年以内に存在するようになるでしょう。シリコンアノードはまだ存在しない？大量生産という点では確かにそれは正しいです。少なくともその一つは正しい。
ブレードセル、プリズマティックブレードセルですが、ご存知の通り、プリズマティックブレードセルは5年前からBYDが使用しています。現在、多数のメーカーがプリズマティックブレードセルを製造しています。JingHangもプリズマティックブレードセルを製造しています。それらは非常に一般的です。彼女は、ドライコーティングは2〜5年で来ると言っています。少なくとも、いわゆる専門家の図表ではそう書かれています。バッテリーのドライコーティングは2〜5年で来るだろうと。現在、バッテリーにドライコーティングを使用している会社は約4社あり、私はチャンネルでそれらについて言及してきました。明らかに、その2〜5年という数字は完全に誤りです。
それに加えて、彼女はまた、約10年で世界はナトリウムバッテリーを持つようになり、ナトリウムバッテリーはまだ製造されていない、つまり購入できないと言っています。それは面白いですね、私は実際に自宅にナトリウムバッテリーを持っています。たくさんではありませんが、あなたは家庭用エネルギー貯蔵用のナトリウムバッテリーを購入することができます。世界中の多数の企業が現在、ナトリウムバッテリーを使用して大規模なメガバッテリーの建設を開始しており、それは過去数ヶ月ではなく、過去2年以内のことです。
彼女はまた動画の中で、NMCカソードがようやく登場したと言及しています。ようやく登場した？市場にはNMCカソードが10年以上前からあります。彼女がどうしてそれを知らなかったのか、私には本当に分かりません。彼女はリチウムイオンバッテリーには数多くの問題があり、私たちはそれらの問題を解決することに本当に失敗していると言及しています。しかし、それは真実ではありません。アメリカの企業がリチウムイオンバッテリーの改良版を大量生産することにおいて実際にはそれほど多くを達成していないかもしれないという事実は、他の企業がそうでないということを意味するものではありません。
私はザビーネがCATLがコンデンスバッテリーを持っているという事実を認識していないのではないかと推測します。それは固体バッテリーですらなく、そのエネルギー密度は今日のバッテリーの2倍以上です。購入できるそれらは実際に現在製造されています。実際、メルセデス・ベンツと他のいくつかのメーカーは、サムスンからの固体バッテリーを現在テストしています。実際、3つの異なるメーカーが今日、EVに固体バッテリーを搭載しています。購入することはできませんが、それが実現するのに10年かかるとは思えません。
それに加えて、BYDのブレードバッテリーは今日存在しており、素晴らしいことにブレードバッテリーは改良され続けています。BYDはブレードバッテリーの2つの新しいバージョンを持っており、それらは実際に現在製造されていて、わずか数ヶ月以内にBYDの車に搭載される予定です。そのバッテリーの2つのバージョンがあります。一つは高エネルギー密度バージョンで、エネルギー密度が大幅に向上しています。キログラムあたり160ワットから210ワットに増加しました。これは動画のコメント欄で主張された10%よりもはるかに大きいです。明らかに、160から210への違いは大きく、ある世代から次の世代への移行です。
BYDのブレードバッテリーのもう一つのバージョンは、600kWで充電することができます。前のバージョンがその半分の速度でしか充電できなかったことを考えると、充電速度を2倍にすることは大きな成果です。充電速度の倍増といえば、JingHangの新しいショートブレードバッテリー、これはリチウムリン酸塩ブレードバッテリーですが、最大900kWで充電することができます。これは驚くべきことであり、それがさらに驚くべきことは、それが今日すでに自動車に搭載されているという事実です。実際、私は中国にいて、これらの自動車の一つが10分間で充電するのを見ました。正確に言うと、9.4分で充電することができます。
幸い、超高速充電バッテリーを持つ会社はそれらだけではありません。CATLも持っていますし、多数の企業が超高速充電バッテリーを持っています。しかし、私がこれまでに言及したことは氷山の一角に過ぎません。なぜなら、フォースキューは実際に機械、巨大なトラックや機械を鉱山に持っており、それらは6メガワットの充電を使用して充電することができます。文脈を与えると、あなたのEVが6メガワットの充電を持っていたら、おそらく約1分で充電できるでしょう。それは電気自動車でまもなく起こるでしょうか？おそらくすぐではありませんが、6メガワットの充電に到達するためには多くのことが起こらなければならず、それはハイプではなく非常に現実的です。彼らは今日それらの車両を製造しています。
寿命についてはどうでしょうか？寿命は非常に重要です。過去、例えば10年前のバッテリーはそれほど長く持たなかったからです。それは電気自動車やエネルギー貯蔵の大きな問題でした。人々は電気自動車を購入し、「素晴らしい、この新しい車にはたくさんのお金を使っているから素晴らしいだろう」と思っていましたが、バッテリーはすぐに死んでしまいました。それは完全に変わりました。今やバッテリーはこれまで以上に長持ちし、バッテリーの劣化はこれまで以上に短くなっています。実際、CATLは現在、商用バッテリーがバッテリーが20％の劣化に達する前に100万キロメートル持続することを保証しています。つまり、彼らが言っているのは、100万キロメートルの時点でバッテリーが20％以上劣化している場合、彼らはそれを交換するということです。言い換えれば、それは100万キロメートルの保証です。それはまた電気自動車にも搭載されており、シャンや他のいくつかのメーカーのようなメーカーは現在、バッテリーに10年保証を提供しています。実際、一部の国では、EVには生涯保証が付いています。なぜ彼らはこれをしているのでしょうか？バッテリーがそれほど長く持たないならクレイジーですよね？次のようなことがあります：バッテリーは車両自体よりもはるかに長持ちしています。
しかし、バッテリーが高価であれば、これらすべてはあまり重要ではありません。過去12ヶ月間でバッテリーパックの価格が50％、少なくとも販売価格が50％下がったことを考えると、バッテリーにおける最大のイノベーションはハイプではないことがわかります。私の意見では、過去数年間で世界全体に起こった最も重要なことはバッテリー価格の急落です。これは電気自動車が中国だけでなく、世界中の多くの国で内燃機関車と同等になったことを意味します。オーストラリアでもそれが起こっており、世界中で起こっています。そして数年以内に、バッテリーのコスト低下に基づいて、電気自動車を購入する方が内燃機関車よりも安くなるでしょう。
バッテリーのコスト低下がもたらしたもう一つのことは、電気自動車をはるかに安くすることよりもさらに重要なことです。それは国、企業、政府がメガバッテリーを設置して、エネルギーグリッドをバックアップしたり、ピーク時間に電力を供給したりすることを可能にしました。世界中で無駄にされていたすべての電力、バッテリーに貯蔵されず、カーテンを引かれていた太陽光や風力のすべてが、そして夜間に化石燃料を燃やさなければならなかったことが、今やドラスティックに変わろうとしています。
カリフォルニアのような場所ではすでに変化しています。午後6時から10時の間、4000万人以上の人々がいるカリフォルニアの主要な電力源はバッテリー貯蔵です。そしてそれはオーストラリアでも起こっています。実際、2024年に建設されたメガバッテリーは、パーセンテージの数字で言うと、前年と比較して約4,000％増加しました。バッテリー貯蔵革命は世界を変えています。それは神話ではなく、ハイプでもありません。それは非常に現実的です。
さて、ご覧のように、ザビーネのような一般論者からアドバイスを受けている場合、おそらく誤解を受ける可能性が高いです。皆さん、EVマーケットやバッテリーマーケットで何が起きているのかを本当に理解するには、多くの作業と情報と多くの熱意が必要です。そして、私はますます頻繁に、自動車関連のウェブサイト、主流メディア、YouTuber、さらには工学の学位を持っていると主張するYouTuberが、明らかに誤った主張でこれらの偽の動画を作成していることに気づいています。
残念ながら、彼らには彼らが何について話しているのかを知っている人々として見ている視聴者がいて、彼らは常に、正直に言うとそれらを調査していない主張をしています。たぶん誰かが彼らのためにこれらの脚本をまとめているのかもしれません。誰がこれをするのか分かりませんが、たぶん誰かが彼らのためにこれらの脚本をまとめて、彼らはただそれを読むだけです。しかし正直に言って、それは人々が完全に誤解を受けていることを意味し、彼らはこの情報を友人と共有し、友人に「電気自動車を買わないでください、なぜならこれが理由で機能しないから、重すぎるから、通常の内燃機関車の3倍の重さがあるから」などと言います。そしてこの種の誤情報は、再生可能エネルギーへの移行を本当に妨げています。
ザビーネは動画をこの野生の主張で締めくくっています。彼女は「5年後、私たちは皆、核融合炉を搭載した車を持つかもしれません」と言っています。皆さん、これらすべてについてのあなたの考えをコメントで教えてください。次の動画でお会いしましょう。さようなら。
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